LIGUE

le 3 mars 2010

Déclaration de politique générale du président de la ligue

Il est toujours fâcheux, voire ennuyeux d’être élu à la tête d’une ligue dans les conditions de cette année, à savoir un président quittant la fonction avant la fin de son mandat. Je voudrais donc remercier Franck pour avoir porté la responsabilité de la ligue pendant un an sur ses épaules, et avoir assumé la situation de fort belle façon et avec une certaine élégance à l’assemblée générale.

Et vous dire aussi que je me retrouve presque dans la même situation que lui un an plus tôt ! A l’évidence, la question est de savoir si la Lvlr est entrée dans une phase d’instabilité politique préjudiciable à l’avancement, ou si nous allons retrouver un apaisement propice au développement.

Maintenant que je porte à mon tour la responsabilité morale et juridique de la Lvlr, et aussi la représentation de la FFVL sur le territoire, je me dois de vous donner quelques garanties démocratiques…

Concernant le mode de gouvernance que je veux adopter, je vous annonce que si d’aventure j’étais minoritaire au sein de mon propre comité directeur, ma démission serait immédiate ; de la même façon, si mon rapport moral était voté défavorablement à la prochaine A.G., je considèrerais que je n’ai plus les moyens de conduire la politique générale de la ligue, et je présenterais alors ma démission sans le moindre état d’âme.

Ces principes démocratiques étant déclarés et susceptibles de rassurer l’ensemble de nos membres, il faut également que je rajoute deux ou trois choses afin d’éviter que la rumeur fantasmatique ne se développe inutilement. J’ai quitté le comité directeur de la ligue il y a 8 ans… alors que j’avais siégé à ce CD pendant les 11 années précédentes, assumant le poste de secrétaire général pendant 4 ans. J’ai donc pris un grand bol d’air ailleurs, ou j’en ai profité pour explorer d’autres chemins et m’enrichir d’autres expériences. J’ai donc suivi les affaires du vol libre local de façon détachée, et je dois bien vous le dire, de façon très irrégulière. Alors, afin de rendre les choses plus claires, il est nécessaire que je déclare un certain nombre de choses très importantes pour tous, puisque ayant quitté le milieu il y a 8 ans, certains ne me connaissent pas, d’autres ignorent peut-être la justesse des principes de vieillissement du monde vinicole… Autant donc écrire de façon limpide que :

Je ne suis pas un anti-professionnel notoire comme la rumeur l’exprime. Je tiens donc à rassurer totalement l’ensemble des professionnels, il n’y a aucune jalousie chez moi à voir vos entreprises économiques se développer et prospérer. Nous sommes deux entités proches et différentes. Nos objectifs ne sont pas les mêmes ; vous vous situez dans un domaine économique concurrentiel dans lequel je n’ai aucunement l’intention de m’impliquer. Nous sommes le monde associatif, et en tant que président de ligue, j’assumerai provisoirement, le temps de ma charge la responsabilité du développement du monde associatif.

Je constate que le monde associatif évolue peu depuis quelques années, contrairement au développement professionnel, où le nombre de structures, de véhicules, de constructions traduisent le dynamisme des professionnels. Je représente 700 membres, et nous n’avons ni navette, ni bien, ni locaux, nous sommes transparents… Alors, ma conception et ma volonté sont clairement celle-ci : il n’ y a aucune contradiction à ce que le monde professionnel et le monde associatif se développent parallèlement, leurs objectifs étant clairement différents. Le développement du monde associatif n’est donc en aucune façon contradictoire avec le développement du monde professionnel ; bien au contraire, l’enrichissement des uns et des autres sera profitable à tous.

Nous utilisons les mêmes installations sportives, nous sommes sur les mêmes sites, alors, je souhaite que nos relations puissent être les plus cordiales possibles, ou dans le pire des cas qu’il y ait une coexistence pacifique… Je suis donc clairement pour la paix sociale.

En tant que président de ligue, je représente aussi l’intérêt général, et dans les projets dans lesquels je vais m’engager, certains ne concerneront que le milieu associatif et d’autres intéresseront également le milieu professionnel. Les professionnels seront évidemment sollicités pour les projets les impliquant. Je compte d’ailleurs sur les 3 OBLA du comité directeur pour participer à ce fonctionnement.

Ces préambules un peu longs mais nécessaires étant exprimés, je peux désormais engager la ligue sur un certain nombre d’actions.

- il sera créé un conseil des présidents de club qui se réunira au moins une fois par an avec le bureau de la ligue. En effet, la ligue doit être l’émanation des clubs, et tous les présidents de clubs ne sont pas au comité directeur. Il est donc impératif qu’ils puissent être en prise directe avec l’organe décisionnel et impacter ainsi sur le fonctionnement de la ligue.

Les missions régaliennes de la ligue seront assurées par le comité directeur selon nos statuts :

la formation des pilotes et des jeunes sera poursuivie et développée selon les désirs des membres et des clubs
la compétition qui est notre vitrine et le moyen pour les pilotes d’approcher l’excellence sera également particulièrement aidée.
la politique des sites sera réétudiée en fonction de nouveaux objectifs à définir
l’organisation de notre compétition internationale, par le Crocvl, commission et bras armé de la ligue, pour réussir au mieux, cette manifestation, qui se classe second évènementiel sportif de la Réunion après le Grand Raid, sera poursuivie
nous essaierons également d’ouvrir davantage la pratique du vol libre aux handicapés
l’aide aux clubs sera également particulièrement soignée à travers une participation de la ligue à leur événementiel ou à leur développement.

Les grands projets de la mandature :

je souhaite la création d’un club house dans laquelle la ligue aura ses locaux administratifs, un espace convivial, un espace de réunion. Ce lieu sera mis à la disposition de l’ensemble des clubs pour organiser leurs réunions, moments festifs… Il servira également pour les compétitions régionales et internationales. Le monde associatif doit posséder un tel lieu, et j’en fais l’objectif prioritaire de mon mandat.

je souhaite la réalisation d’une pente école qui servira à tous pour améliorer sa technique, parfaire sa formation, qui sera mise à disposition des clubs selon le cahier des charges défini par la FFVL. Il pourra également être mis à disposition de tous les professionnels agréés école FFVL qui en feront la demande. Cette pente école sera gérée exclusivement par la ligue quant à l’entretien, l’utilisation et les règles d’usage.

je souhaite la réalisation d’une remontée mécanique de deux tronçons, un premier de l’atterrissage au décollage des Colimaçons, et un second tronçon jusqu’à 2000 m d’altitude. Ce projet de développement durable concernera bien sûr l’ensemble du monde du vol libre mais aussi toute la population locale et les touristes qui pourront bénéficier d’un moyen de transport moderne pour se déplacer ou avoir des activités sportives ou de loisir autres que le parapente. Ce projet déjà évoqué et étudié par d’autres personnes, Jacques Aubry, Olivier Bessy, j’ai l’ambition avec l’aide de tous de pouvoir le réaliser. Une étude de faisabilité sera réalisée pendant trois mois par quatre étudiantes en quatrième année du diplôme d’ingénieur en aménagement du territoire, dès le mois d’avril. La mairie a signé la convention avec l’école Polytec Tour et s’est engagé pour un montant de 15000 euros. D’autre part, à l’issue de cette étude, la Maison de la Montagne et de la Mer propose sur ses fonds propres de salarier pendant un an un chef de projet.

Voici donc des projets concrets qui vont engager la lvlr pour la mandature. Bien sûr, ces dossiers sont complexes, et solliciteront des investissements importants. Aussi ne sont-ils pas encore sorti de terre, mais ils amélioreraient considérablement notre quotidien. Je compte sur le soutien de tous pour que dans l’intérêt général, on puisse les mettre en œuvre.

Le site internet ( lvlr.net ) de la ligue sera le moyen de communication dans lequel tous nos membres pourront trouver les informations sur le déroulement des actions de la ligue.

Enfin, avec le bureau et le comité directeur, nous allons essayer de mettre en place une méthode de travail qui soit comme « un cheminement de pensée et d’action qui puisse articuler ce qui était disjoint, penser ce qui était occulté, remembrer ce qui était mutilé »

Toutes les bonnes volontés qui se manifesteront seront associées à cette envie de développement.

Je vous remercie de votre confiance en espérant pouvoir contribuer au mieux, et avec vous, au développement du monde associatif.

Dominique Durand

Championnat de la Réunion 2009

Championnat

Le Championnat de France de Parapente du 21 au 28 Juin 2009 a eu lieu dans les Pyrénées et cela faisait plus de 10 ans que cela n'était pas arrivé.
5 réunionnais ont fait le déplacement, Lionnel LANG, Pierre MULLER, Ludovic ROBERT, Fréderic MAGNIN et Philippe VILLARD.
Aprés l'installation au Camping du Coin dans un grand Bungalow (vive la Coloc ! )
nous voici sur un sentier en face Ouest pour accéder à un Déco et ainsi découvrir le site.
Ca monte DRU ! Les sacs avec les Lests dépassent tranquille les 20-25 kilos, vive le LIGHT !
Hop en l'air, soaring dans les paturages et le thermique qui nous propulse dans les hauts, histoire de faire le tour de la Vallée de Val Louron.
C'est beau, c'est grand, c'est Vert et Preservé. Au loin les sommets avec de la Neige marquent la frontière Espagnole.
Pour Voler, c'est pas compliqué : les brises viennent du Piemmont, de la Plaine, donc du NORD et rentrent dans les Vallées dans le SUD . . . donc pour monter dans les appuis de vallée, c'est en NORD ! ensuite le
Soleil va d'EST en OUEST (on le savait) en passant dans le SUD, donc éclaire les faces SUD, donc dès que l'on quitte l'influence des brises (pour la hauteur des Brises en Vallée, ça dépend des jours . . .) il faut chercher le thermique en face SUD(et là ça envoie !) sans se foutre sous le Vent des Brises de Vallée . . en sachant qu'en général le matin ça monte en EST le matin et l'aprés midi en OUEST(mais pas toujours car cela dépend des systémes de confluence entre les différentes brises de Vallée) et qu'il faut se méfier des systémes de confluence, parfois fort turbulent, d'échange plaine/montange(les vallées ne peuvent pas recevoir tout l'air dont les massifs ont besoin)
. . . Ben . . . faut voler HAUT, soigner les traversées de Vallée, et être patient et persévérant, car il faut parfois attendre que la stabilité finisse.
Les manches sont longues, 5 heures en moyenne, et vont du col d'Aspen à l'Est de Luchon.
C'était une Belle Aventure où tout le monde a fait son maximum avec des fortunes diverses, c'était BEAU ! MERCI et RESPECT les Pyrénées !

Philippe Villard

Résultats : http://parapente.ffvl.fr/compet/1116

Championnat de France 2009

Quelques photos des Pyrénées en dessus de la vallée de Val Louron.

Championnat de France des jeunes 2009
Adrien Bourdelle

Samedi 22 aout : Vent en altitude de l'ordre de 15km/h sud, le D.E décide de lancer une manche de 53km depuis le déco de la station de ski de Villard de Lans (1700m). Une course au but a été lancé vers le nord, avec des balises à chercher alternativement sur les crêtes puis assez loin en plaine ce qui fait la difficulté du parcours, en aller retour jusqu'au Bec de l'aigle, avec un but au lycée de Villard de Lans. Une fois sur place c'est pas terrible, au déco orienté ouest on se retrouve sous le vent du sud annoncé. Le DE hésite à lancer la manche, mais finalement la brise se mettant en place, les ouvreurs décollent et nous montrent que le sud n'est pas gênant dans la mesure où il ne faut pas hésiter à s'éloigner du relief pour chercher le termique. La Fenêtre ouvre à 15h20 avec un Start 30 minutes plus tard. Les plafs du jour sont à 2700m (c'est pas mal mais les locaux ont déjà vu beaucoup mieux), on s'y retrouve sans trop de difficulté perché en 5 minutes en attendant le Start... Mais les cycles sont assez court, se maintenir au plaf en attendant le Start demande de beaucoup se déplacer et prospecter. Vingt minutes plus tard le Start est lancé mais entre temps j'ai perdu un peu de gaz, j'ai dû chercher des thermiques plus au sud ce qui m'a fait rentrer dans le Start en retard. La transition se fait au raz des crêtes avec un thermique décalant constamment à l'Est. Les faces Est sont vertigineuse avec 2200m de gaz avec une vue superbe sur Grenoble et toute la vallée. Trois groupes de pilotes se forment, le groupe de tête composé des machines de guerre les plus rapides, le groupe du milieu, et moi avec quelque pilotes isolés derrière, on suit de loin mais pour le moment il est dur de rattraper les autres. La première balise vent de cul se fait sans trop de difficulté, il est facile d'enrouler les thermiques et de s'y laisser dériver avec le vent jusqu'à la B1, par contre le retour face au vent est très long et technique. Le fais d'être derrière les pilotes me montre les meilleurs cheminements, je rattrape mon retard et me faufile dans le groupe du milieu où je retrouve les jeunes du pôle. Vent de face, l'avancée est très technique, nous somme en dessous des crêtes, il est difficile de passer au dessus, et une fois au dessus, le vent de sud fort nous recule plus qu'on ne monte ! De plus la B2 se trouve loin en plaine, face au vent, il n'est pas possible d'y aller directement. Du coup avec les autres, on remonte loin au vent, jusqu'au Cornafion, de là, je prends le maximum d'altitude possible, mais depuis minutes, il n'y a plus de barbule, nous évoluons dans un ciel bleu, nous arrivons à monter à 2000m. La transition se fait vent de travers/cul pour aller chercher cette B2. Arrivé sur cette B2 en plaine, je vois le groupe de tête qui prend une option étrange, il retourne sur le Cornafion pour cheminer les crêtes, et aller cherche la B3 au sud, au même niveau que la B1 mais loin en plaine. Le groupe du milieu dans lequel je suis décide de suivre le groupe de tête. Je choisis une option différente, au lieu de les suivre et de faire une transition périlleuse vent de travers jusqu'au Cornafion, je décide de me jeter non sur les crêtes trop loin, mais sur les pieds mont, plus proche de la B3. J'avais repéré deux jours plus tôt avec le pôle les déclenchements généreux de ce pied monts. De plus une aile loisir commence à enrouler. C'est gagné pour moi, j'enroule un joli +6m/s alors que le groupe de tête arrive seulement aux crêtes sans prendre plus que du +2 (de plus mes conditions ne permettent plus de monter loin au dessus des crêtes, les locaux nous avaient avertis que les crêtes du Vercors sont très hétérogènes et ne sont pas du tout comme les belles crêtes à mouette de St Hil, les transitions sur les pieds mont devant sont parfois plus rentable), je tourne la B3 en premier , cinq minutes avant le groupe de tête, et j'ai gagné une avance de 20 minutes sur le groupe de milieu dans lequel j'étais. Les balises restantes sur le parcours se font plus facilement car elles sont moins loin en plaine. A ce moment après cette belle remontée je me mets la pression pour essayer de ne plus lâcher ce groupe de tête qui finit par me redoubler. Mais là je fais une grosse erreur, à essayer de suivre à tout pris ce groupe qui est inévitablement plus performant que moi (la U4 avec Honorin HAMARD, la Mantra R07 avec Jim NOUGAROLLES, la Mercury avec Maxime POIRETTE, la Peak de Guillaume OPPERMANN et l'Oméga7 de Julien BRUNG), je me lance dans la même transition qu'eux pour faire la dernière balise, la B6 qui est de nouveau le déco de Villard de Lans. Mais mon cheminement ne me permet pas de passer aux crêtes comme eux. Au lieu de faire demi-tour et d'assurer un plein maximal, je me lance dans la transition, mais je n'atteinds pas la balise, mon gps m'indique qu'elle est a 600m un peu au dessus de moi, j'arrive bas, je me bagarre et tente de remonter mais dans les basse couche à 18h, rien ne me permet de remonter faire cette balise, qui une fois faite, m'aurait permis d'arriver au but en finesse. Je pose à 48km, à 4km du but, dégouté de mon erreur. 25 Minutes plus tard je vois avec horreur que le groupe du milieu passe au dessus de ma tête et posent au but. Au lieu de finir 5^ème, je me place 15^ème sur cette manche, mais je suis quand même content de moi car j'ai très bien volé dans ces conditions difficiles, surtout pour ma remontée à la B3. Mais le fait de me retrouver devant m'a un peu mis la pression, je me suis un peu enflammé sur la dernière transition qui me pose, alors que j'avais le temps d'assurer un meilleurs plein (le 6eme était 15 minutes derrière).

Dimanche 23 aout : Le vent du sud se renforce et est annoncé a 40km/h dans le Vercors, ce qui n'est pas volable (déjà limite avec 20km/h). Le DE décide que nous irons à St Hil, voir s'il y a moyen de lancer une manche. Mais le sud rentre aussi a St Hil, le DE décide alors d'aller au Lac d'Aiguebelette, bien plus protégé du vent lors des rentrée de sud (dernier site volable du secteur). Au deco d'Aiguebelette à 1200m, le DE lance une manche de 44km en course au but, avec des balises à chercher sur les crêtes, mais aussi loin voir très loin en plaine (jusqu'au sud du lac !) ce qui en fera la difficulté du parcours, et imposera des choix tactique déterminant, ainsi que des changements de rythmes. Le DE ouvre la fenêtre a 14h30 et le Start a 14h50. Au décollage le sud est fort (25km/h) et la masse d'air stable avec des termique péteux et petit, mais assez fort (de 3 a 5m/s), très couché, ils ne permettent pas de monter bien haut, il est difficile de se faire une place à 20 pilotes spiralant dans le même thermique, les uns derrière les autres, il y a des voiles de partout, c'est le bordel, les pilotes oscillent entre 1100 et 1500m. Au Start, on n'est pas plus haut, la B1 se fait facilement mais le retour est très difficile, le vent est fort (25km/h), je recule dans certain thermiques, les entraîneurs qui volent avec nous déclarent le niveau 2. Il est difficile d'avancer face au vent, de plus celui-ci est parallèle à la pente et de ce fait ne favorise pas un très bon rendement dynamique. Comme la veille, 3 groupes se forment, celui de tête avec les machines de guerre, celui du milieu, puis le groupe de fin, où je me situe. J'utilise la même tactique que la veille, je profite du groupe du milieu pour choisir les meilleurs cheminements, j'enroule peu, juste les thermiques les plus forts, et malgré un vent de travers, près des reliefs de sapin, j'arrive à zéroter dans le thermodynamique. Pour m'attaquer à la B3 en plaine, même si je pars moins haut que le groupe du milieu 10 minutes devant moi, j'arrive a bien cheminer et choisissant de bonnes lignes en plaine. La B4 s'annonce être la balise la plus compliqué car elle se situe également en plaine mais beaucoup plus loin, à la pointe sud du lac. De nombreux pilotes du groupe de tête se font avoir et posent entre cette B3 et B4. Il est plus judicieux de revenir au relief avant de s'attaquer à cette balise. Nous remontons loin au vent sur le relief, afin de passer de l'autre coté du lac. Je vole de mieux en mieux, je commence à me mettre en confiance sur ce site qui au départ, au vue des conditions (très venteux !) et de la topologie (par exemple, entre B1 et B2, si l'appui au relief ne marche pas, il n'y a que le lac ou la route du bord du lac pour poser). De plus le vent baisse, je rattrape mon retard sur le groupe du milieu, et je transite avec eux vent arrière en plaine en direction du lac. Une fois là-bas, les conditions en plaine sont très petites de l'ordre de +0.5ms max. La moitié des pilotes posent. Moi, un peu plus habitué à ce genre de conditions réunionnaises, je me refais tout doucement. Il ne me reste que 2 balises à faire, revenir au déco d'Aiguebelette puis la balise des Botières loin en plaine (pour changer !). De la je vois les 2 premiers pilotes du groupe de tête faire le but. Je vois également une mer d'alto stratus/cumulus se mettre en place sur le site mettant la plaine au soleil et le relief à l'ombre. J'enroule grace au contraste ombre/soleil un +5ms en plaine mais je fais l'erreur de lâcher mon thermique pour pouvoir vite faire la balise du déco d'Aiguebelette et revenir faire la dernière balise en plaine, tant que celle-ci est au soleil. J'arrive bas sur les reliefs. Trois pilotes du groupe du milieu se lance sur la dernière balise tandis que j'essaie difficilement de me refaire dans l'ombre au relief. Les autres pilotes qui sont avec moi se lancent en transition en plaine mais se posent juste avant la balise. Ouch ! La plaine passe aussi à l'ombre, je sens que c'est la fin, j'essaie de prendre le maximum d'altitude possible dans l'ombre pour partir à 1350m. Ce gain me permet de faire la dernière balise, vent de face, je prends ensuite le cap de l'attéro mais je suis juste. Je pose à 1.5km du but, je me place en 6^ème position, je suis le pilote qui a été le plus prêt du but parmi ceux qui ne bouclent pas.

Ce fut des conditions plus technique que la veille, malgré une petite erreur sur la fin, je pense avoir très bien volé et vraiment donné le maximum de moi-même en fonction de mon niveau, de mon expérience et de ma machine. Je remonte à la 12^ème place au général, les résultats sont très serrés.

Lundi 24 : Le front annoncé est arrivé, le temps est maussade, il y a du vent, le DE décide de ne pas lancer de manche aujourd'hui. L'organisation paie une partie de paint-ball à tous les jeunes, l'ambiance est tout de même au rendez-vous.

Mardi 25 : Le temps est couvert et humide, le DE décide d'aller à St Martin en Vercors, qui se situe 2 vallées plus loin que Lans en Vercors (lieu de la compet) en direction de l'ouest. C'est un site qui donne très tôt en thermique. Une manche de 35km est lancée en temps mini, ayant pour but le retour à Lans en Vercors, mais 2 minutes après l'ouverture de la fenêtre le DE annule la manche a cause de la pluie qui arrive à grande vitesse.

Mercredi 26 : Dès le matin, comme les 2 derniers jours, nous sommes sous un ciel couvert de nuage de type altostratus. La météo annonce des éclaircies en milieu d'après-midi, avec un rapide surdéveloppement dès que les vallées seront passées au soleil. La fenêtre de la manche est très petite. Le DE décide de se rendre sur le site de St Martin en Vercors (1200m), nous sommes sur place à 12h mais nous sommes toujours sous un ciel d'alto-strat, le ciel bleu se laisse apparaître plus vers le sud de notre position, jusqu'au Vercors. Vers 15h, le DE hésite à ne pas lancer la manche, nous sommes toujours dans l'ombre, les ouvreurs plombent, le ciel bleu n'est pas loin mais plutôt lent à venir. De plus les parties qui ont chauffé au soleil laissent apparaître de gros congestus menaçant derrière nous, vers Lans en Vercors. Il est hors de question d'aller là-bas, le DE décide de lancer une manche de 44km de course au but en local, avec des balises sur les crêtes en début de parcours, plus en plaine sur la fin. Le soleil se manifeste enfin, le DE ouvre la fenêtre vers 15h45. Les conditions sont très difficile, on monte à peine au dessus du déco (1500m), au moment du Start plus rien ne tient, s'est un concours de finesse: à celui qui ira le plus loin. Les pilotes ayant de meilleures voiles que moi passent radada la B1 et vont se poser à l'attéro. Moi, j'arrive à une distance de 412m de la B1, mais je ne rentre pas dans le cylindre des 400m, je ne peux pas la faire, la balise est au-dessus de moi, je suis au plus prêt du relief, je ne peux pas m'en sortir, je pose a l'attéro sans faire cette B1. Seuls 2 pilotes volant avec des armes de guerre et ayant réussi à se maintenir (au prix d'un incident de vol périlleux pour l'un d'eux), passe la B2, pose à l'atterrissage officiel leur permettant de faire 22km. Cette manche, bien que sans intérêt à mon gout au vue des 2 premières, valent tout de même 1000 points pour le premier. Ce qui me fait redescendre a la 13^ème place sur le classement général.

Je suis vraiment très content d'y avoir participé, je me suis donné à fond, je trouve que j'ai bien volé malgré une grosse erreur à la première manche qui me condamne sur le reste du championnat et me laisse à un résultat final décevant à mon goût, qui ne reflète pas ma performance sur ce championnat. J'ai appris beaucoup de choses pendant ce championnat, c'est vraiment une expérience unique à vivre. Cette année nous étions beaucoup moins nombreux, car de nombreux jeunes ont plus de 21 ans, et il n'y a pas beaucoup de nouveau jeunes cette année à faire ce championnat, probablement dû au manque d'information sur cet événement. Le niveau était très élevé, ainsi que les machines des pilotes volant dessous (U4, R07), comme le témoigne le résultat de ces pilotes et B (qui sont dans les 20 premiers en B) et dont certain sont déjà en A. Mais je pense que comme le niveau était élevé, cela nous a tiré vers l'avant, moi et les autres pilotes du pôle espoirs, et dans ce sens m'a beaucoup fait progresser.

Lors des entraînements avant la compète avec le pôle, je me suis montré très performant, mon niveau était similaire aux autres jeunes, Marco a trouvé que j'étais très efficace en montée en thermique et que mes choix de cheminement était très pertinents.

World Cup Séries 2009

La troisième édition de la route des tamarins World Cup Series aura lieu sur l'île de la réunion St Leu du 6 au 11 Novembre

Vous trouverez toutes les infos de la Competition sur le site du crocvl: http://www.lvlr.net/crocvl/

L'Equipe de la Réunion au Championnat de France

Incroyable.
La météo semble vouloir nous laisser faire une manche aujourd'hui.
Les orages attendus sont passés pendant la nuit et le ciel est bleu ce matin au réveil. Certains pilotes sont déjà repartis chez eux et pourtant. On se retrouve au déco, une petite manche est programmée.
Le ciel devrait se couvrir assez vite. Le DE propose d'arrêter la manche à 16h30. Greg BLONDEAU décolle lorsque la fenêtre ouvre et restera le seul pilote en l'air pendant une bonne heure et demi pour ne réussir à faire que le start. A l'heure du start, tout le monde se regarde et personne ne veut se mettre en l'air. Une petite brise se met en place et plusieurs groupes décollent. Les pilotes montent péniblement en dynamique. Pourtant, plusieurs grappes sortent du relief pour aller claquer le start. Une par une, les grappes viennent se poser sous le déco. Tous les Réunionnais en font les frais sauf Philippe qui réussit à faire 12 km. La manche sera bouclée par 25 pilotes qui évitent et se sortent de ce gros piège. Aucune surprise pour les deux premières places du podium. Simon garde sa première place devant Jean Marc qui fini juste derrière lui. La surprise vient de la 3ème place qui est gagnée sur cette manche par Charles in extremis.
La météo semble bien compromise pour demain. Nous pensons que le championnat va en rester là.
Côté Réunionnais, la régularité n'aura pas été au rendez-vous. Les résultats sont en dedans de ce que l'on pouvait espérer. Ce fut un championnat compliqué en termes d'adaptation. Toutes les manches étaient différentes, variés et remplies de pièges. On se rend compte que les meilleurs sont ceux qui ont eu un gros volume de compétition cette année. La preuve en est que certains locaux, comme Olivier Humbert par exemple restent sur leur faim. Cela nous aura fait du bien. On se rend compte du travail à accomplir pour accrocher le top 30. Le niveau des Français boosté par la victoire par équipe et en individuel au championnat d'Europe a réellement monté. Didier MATURIN, le nouvel entraîneur de l'équipe de France y est pour beaucoup. La chance et le privilège pour trois d'entre nous de faire partie de ce groupe France va sans nul doute booster l'équipe Réunionnaise et les pilotes Réunionnais en général. Les résultats des Réunionnais ne sont pas excellents mais ils viendront certainement très vite avec les pistes et la méthode mise en place par la fédé.
On aura fait de beaux vols quand même.
On rentre avec des billes et du pain sur la planche.

L'équipe Run

Résultats de la manche : http://parapente.ffvl.fr/compet/865

12/09/08

L'Equipe de la Réunion au Championnat de France

Aujourd'hui jeudi 11, la météo ne permet pas de lancer une manche.
La météo pour vendredi n'est pas bonne mais l'espoir d'une belle manche samedi est apparu aux dernières nouvelles...
Wait end see

fred

11/09/08

L'Equipe de la Réunion au Championnat de France

Et de 4,
Peut-être la dernière manche demain, mais la météo incertaine pour les prochains jours pourrait bien rendre le classement provisoire de ce soir définitif.
Aujourd'hui une nouvelle course au but est lancée, 65,3 kms au programme.
La météo est annoncée plutôt clame, 10-15 kns de SSW à 1500m, plus instable qu'hier mais un important voile nuageux limitera les ascendances thermiques en fin de manche.
L'extraction de la falaise ouest du Chalvet et moins délicate qu'hier, le start de 10 kms permet plusieurs options sur le papier mais finalement personne ne fera de détours par la montagne de coupe et la
B1 se fera en ligne droite depuis le chalvet.
Seb et Philippe se font poser rapidement, Ludo et Fred se retrouvent
au retour de B3 et finissent la manche ensemble, malheureusement une
rentrée de vent soudaine et passagère posera le gros de leur petit groupe à quelques mètres de la ligne !! Goal manqué donc pour nos deux réunionnais.

résultats de la manche : http://parapente.ffvl.fr/compet/865#tabs-page-5
résultats provisoire du championnat : http://parapente.ffvl.fr/compet/865#tabs-page-1

fred

11/09/08

L'Equipe de la Réunion au Championnat de France

Manche n°3 du 9 sept

Grande stabilité aujourd'hui, et un voile de cirrus envahit le ciel.
Les prévis météo annoncent du Sud ouest 10 km à 1500 m.
C'est une course au but de 55 Km avec un point de contournement plein ouest de St André à la montagne de coupe puis une descente plein Sud au pont de Senez et retour sur l'Attero principal en passant par le décollage du Chalvet.
Arrivés au déco à 11h30 les brises ne sont pas installés et des nappes de nuages avancent vers nous.
Philippe décolle à l'ouverture du start dans des conditions faibles et se trouve à deux doigts de se poser.
La balise N°1 se trouve sous le vent des brises et fait des dégats, beaucoup de "champions" en font les frais et posent dans le col en essayant de repasser au vent, hélas fred et ludo font parti de ce groupe.
Sebastien part avec 4 pilotes pour tenter une option longue par Lambruisse et philippe repasse part le déco.
Les conditions ne sont pas confortables et il faut avancer en prenant des risques.
Philippe rejoint le groupe de tête à la B2 et poursuit avec eux, la créte de la montagne de coupe est magnifique, 10 km tout droit avec une vue sur le plateau de valensole et les environs de Moustiers. A B3, les conditions deviennent trés faibles, aprés une "bataille rangée" à 15 dans les sapins philippe fait demi tour et se pose.
Seuls quelques pilotes sortent du trou dont Simon qui gagne la manche.
Sebastien arrive la où personne ne l'attendait et pose à B3 aprés avoir fait le parcours quasiment tout seul !
Aujourd'hui seulement deux pilotes dans les arbres un à la sortie du déco et un à la B3 encore avec une Mercury !
Vassili a du boulot et la tronçonneuse tourne à plein régime.
Philippe remonte à la 39 éme place, Fred est 61 et Sebastien 69 !
Ludo est classé en Open.
Prévis pour 10 sept : plus humide avec passage d'un mini front dans la nuit.
A que ciao .

Tous les résultats:http://parapente.ffvl.fr/compet/865

10/09/08

! Administration ! Mentions Légales ! Réalisation !