ORGANISATION  D'UNE JOURNEE TYPE :

 Le site de déroulement de l'épreuve du lendemain, est fixé par l'organisation après le bulletin météo et enregistré sur le répondeur téléphonique du club POTENCIEL, au 0262.34.25.25, vers 20 H 30. Il est confirmé le matin même de la manche, à 7 H. 00.

 Le directeur d'épreuve est chargé de faire connaître le lieu de l'épreuve aux écoles professionnelles pour éviter toute surcharge. Le responsable sécurité tient à jour la liste des concurrents avec le détail de leurs équipements (type de voile, couleur, nationalité et langue usuelle) pour pouvoir la communiquer immédiatement aux secours en cas d'intervention.

 Nombre de pilotes prévus : 90 pilotes.

 Les pilotes se rendent sur le site par voiture particulière, ou à l'aide des navettes et du car affrété par l'organisation. Il y aura un point de ramassage à la ferme Corail vers 8 H 30.

 Un briefing pilotes est mis en place tous les matins environ 1 H 30 avant l'ouverture de la fenêtre.Sont exposées les conditions météorologiques et le type d'épreuve de la journée. Le D.E. annonce les horaires de la fenêtre. Tous les pilotes au départ sont pointés par les chronométreurs, sous contrôle du D.E.

 Les pilotes échouant en cours de parcours sont tenus d'annoncer leur zone d'atterrissage sur la fréquence Sécurité et basculer immédiatement sur la fréquence Récupération pour que leur recueil et transport soit assuré. Tout pilote posé avant l'arrivée, sur un terrain de secours ou autre, aura pour consigne de commencer immédiatement le pliage de sa voile, afin que les autres concurrents constatent qu'il n'a pas de problème. A contrario, tout pilote posé ne repliant pas sa voile, et ne répondant pas aux appels radios qui lui seront adressés, sera considéré comme blessé par l'organisation qui préviendra les secours. Il est à noter que le responsable Sécurité, Médecin de profession, sera équipé d'une trousse de premiers secours.

 Après le vol, les pilotes sont tenus de pointer à l'arrivée prévue avant une heure limite fixée préalablement, et faire procéder au transfert des informations contenues dans leur GPS pour le contrôle des balises. Les pilotes ayant échoué ont obligation de pointer sous peine de disqualification.

 En cas d'absence d'un pilote au pointage, les recherches seront lancées après investigations auprès des autres pilotes et des membres de l'organisation et appels radios infructueux.

 Le responsable Sécurité sera en permanence à l'écoute des deux fréquences (sécurité et logistique). Porteur d'un téléphone portable, il sera en mesure d'appeler tout service compétent en fonction du lieu et du domaine d'intervention (secours à personne, ordre public, médicalisation…). A cet effet, il sera en possession d'un annuaire complet.

 Fréquence de course et sécurité : 151,6125 Mhz.

Tous les pilotes y seront calés, pour signaler tout incident, et recevoir les consignes d'annulation en cours de manche, ou de dégagement de zone si une intervention des secours est programmée.

 Fréquence de logistique : 151,5875 Mhz .

Utilisée pour la logistique, les transports, et la récupération des pilotes après leur atterrissage.

 Fréquence F.F.V.L. : 143,9875 Mhz.

Utilisée par les pilotes autonomes ne participant pas à la compétition, mais à connaître pour diffuser un message de dégagement de zone en cas d'intervention.

 Décollages officiels : 

Au choix selon les conditions météorologiques.

D1 / Colimaçons 800 (SAINT-LEU)   
D2 / Bellemène
D3 / Dos d'Ane

Atterrissages officiels :

Chaque jour, il sera choisi parmi la liste suivante :

A1 / Plage de la place du marché       ST PAUL     
A2 / Plage au nord du cap champagne               ST PAUL 
A3 / Plage du cimetière Grand-fond St Gilles.       ST PAUL
A4 / Plage au sud du Port de St Gilles     ST PAUL
A5 / Plage de la ravine de Trois Bassins     ST PAUL
A6 / Plage de la souris chaude (partie nord)        TROIS-BASSINS
A7 / Ferme Corail                       SAINT-LEU
A8 / Plage au sud du Cimetière                  SAINT-LEU
A9 / Plage de  l'Etang-Salé                        L'Etang-Salé
A10 / Plage de la pointe des avirons.      LES AVIRONS

Atterrissages de secours :

Utilisables par les pilotes en cas de nécessité.

S1 / Base U.L.M.                     Cambaie 
S2 / Pente-école de Bellemène                SAINT-PAUL    
S3 / Rivière des Galets                       LA POSSESSION 
S4 / Tour des roches                      SAINT-PAUL